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源鵬汽車端子外殼產(chǎn)品更加可靠

“如果說國家標準對汽車端子外殼性能要求指標是1的話，我們可靠性實驗標準可以看成2以上，是國家標準指標的兩倍多?！痹殆i汽車端子外殼相關(guān)負責(zé)人表示，國家標準作為一個行業(yè)的基礎(chǔ)標準因為具備較強的穩(wěn)定性導(dǎo)致修訂相對滯后，源鵬汽車端子外殼在國家標準之上提高了自身的檢測標準，是對消費者的負責(zé)和對產(chǎn)品質(zhì)量的自我提升。除了可靠性實驗之外，源鵬五金端子還設(shè)置了ROHS實驗室，主要檢測開關(guān)壽命試驗機的材料及工藝標準是否含有對人體有害的物質(zhì)，如果達不到標準，則這項材料就無法應(yīng)用在五金端子產(chǎn)品上。

源鵬汽車端子外殼對材料的要求極為嚴格?！睂嶒瀱T告訴記者。壓縮機壽命測試臺、壓縮機性能測試臺、吧臺門開關(guān)實驗機、抽屜推拉實驗機、運輸振動臺、跌落試驗機、斜面沖擊試驗臺、門開閉試驗機等各種測試設(shè)備，每一臺產(chǎn)品都要經(jīng)歷“千錘百煉”才能真正走向市場。

  源鵬汽車端子外殼，產(chǎn)品更加全面

1、源鵬汽車端子外殼產(chǎn)品圖上的尺寸應(yīng)盡可能在一側(cè)標注，讓人明確是保證外部尺寸還是內(nèi)腔尺寸，不能同時標注內(nèi)外型尺寸。他人提供的圖紙有此類問題應(yīng)與其溝通，能統(tǒng)一則統(tǒng)一，不能統(tǒng)一時要知道該工件的與其它件的裝配關(guān)系。

2、對后一道工序，工件尺寸在外，以凹模為主，間隙以減小凸模尺寸取得;工件尺寸在內(nèi)，以凸模為主，間隙以增大凹模尺寸取得

3、凸凹模圓角半徑在設(shè)計時盡可能采用小的容許值，給后續(xù)修模帶來方便。

4、判斷工件拉裂的原因時可參考：因材料質(zhì)量差而產(chǎn)生的裂口多為鋸齒狀或不規(guī)則形狀，因工藝、模具而產(chǎn)生的裂口一般比較整齊。

5、”多則皺，少則裂”，按此原則調(diào)節(jié)材料的流動狀況，方法有調(diào)整壓邊圈的壓力、增加拉深筋、修整凸凹模圓角半徑、工件上切工藝口等。

  源鵬汽車端子外殼，考慮更加全面

源鵬汽車端子外殼模具的系帶變形調(diào)整

源鵬汽車端子外殼在設(shè)計和組立及修模端子模具時，系帶變形是一個很重要的內(nèi)容。系帶變形包括：系帶扭曲、及系帶蛇形三種。其實系帶蛇形就是和扭曲的綜合。一種是不讓它出現(xiàn)，在它出現(xiàn)的地方強壓。二是在出現(xiàn)后馬上反向強壓，三是在料條快出模具時強壓調(diào)整，讓它變形抵消。1. 是否是由于排樣是單載體所致,如是的話,可在偏向的那側(cè)加一擋料塊,也可先用加強壓料板之壓力來一試。2. 檢查和調(diào)整一下送料機。3. 檢查一下彎曲部分公母模的R角是否大小一樣,兩邊受力是否均衡。4. 總之造成此現(xiàn)象的原因主要是'力'的問題。在端子模中,尤其是汽車方面端子模中,多次折彎也是引發(fā)系帶變形的主要原因.局部強壓、調(diào)整機構(gòu)、合理的折彎工步及結(jié)構(gòu)都是不可少的。

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